

Публикувана: 18.02.2010 11:57
Автор: Екип на Testdrive.bg
Прочетена: 4491 път(и)
Автор: Екип на Testdrive.bg
Прочетена: 4491 път(и)
VW Polo се бута при истинските спортисти
В интернет се появиха едни от първите официални снимки на Polo GTI от моделната 2011. Наред с това бяха публикувани някои от детайлите, като от марката обявиха, че новото Polo GTI ще дебютира по време на автомобилното изложение в Женева. Няколко месеца по-късно модела ще стартира продажби в Европа.
Също като своя по-голям брат, „малкия шампион” се откроява с черни и червени лайстни, забелязваме характерната за линията радиаторна решетка тип „пчелна пита”, затъмнените челни светлини, както и светодиодите за шофиране през деня.

Задната част приютява спортен дифузьор, двойни изходящи тръби на ауспуха, както и ревизирана броня. Клиренса на автомобила се е намалил с 15 мм, а са открояват 17’’ цоловите нископрофилни колела.
Под предния капак е поставен 1,4-литров бензинов мотор TSI, който използва два компресора - механичен и турбо, и седемстепенна трансмисия DSG. В диапазона до 3000 об./мин, работи механичният компресор.

След това започва да функционира турбината, с чиято помощ Volkswagen Polo GTI достига максималната си мощност от 178 к.с. (132 кВт) при 6200 об./мин. Максималният въртящ момент е 249 Нм и е наличен от 2000 об./мин.

За да достигне 100 км/час, на Polo GTI са му нужни близо 7 секунди, а според информацията – максималната му скорост не може да надмине 229 км/ч. Окачването е позиционирано на по-твърдо, появила се е и система за тракшън контрол, която гарантира отлична спортна динамика.
Изображения към VW Golf GTI

Автор: Екип на Testdrive.bg
Още новини за VW:
Също като своя по-голям брат, „малкия шампион” се откроява с черни и червени лайстни, забелязваме характерната за линията радиаторна решетка тип „пчелна пита”, затъмнените челни светлини, както и светодиодите за шофиране през деня.

Задната част приютява спортен дифузьор, двойни изходящи тръби на ауспуха, както и ревизирана броня. Клиренса на автомобила се е намалил с 15 мм, а са открояват 17’’ цоловите нископрофилни колела.
Под предния капак е поставен 1,4-литров бензинов мотор TSI, който използва два компресора - механичен и турбо, и седемстепенна трансмисия DSG. В диапазона до 3000 об./мин, работи механичният компресор.

След това започва да функционира турбината, с чиято помощ Volkswagen Polo GTI достига максималната си мощност от 178 к.с. (132 кВт) при 6200 об./мин. Максималният въртящ момент е 249 Нм и е наличен от 2000 об./мин.

За да достигне 100 км/час, на Polo GTI са му нужни близо 7 секунди, а според информацията – максималната му скорост не може да надмине 229 км/ч. Окачването е позиционирано на по-твърдо, появила се е и система за тракшън контрол, която гарантира отлична спортна динамика.
Изображения към VW Golf GTI

Снимки към новината за VW Polo се бута при истинските спортисти
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Автор: Екип на Testdrive.bg
КОМЕНТАРИ(0):
РЕГИСТРИРАЙ СЕ ЗА ДА ПИШЕШ КОМЕНТАРИ

