ТЕСТДРАЙВ: Ланчия Y10 / Lancia Y (840) - 1.1 (54 Hp)

Името Lancia много напомня и звучи като Armani, Valentino или Gucci. Италианците са безспорни фаворити в такива области като дизайнът и производството на обувки и дрехи. Аналогията е твърде далечна, но все пак има много допирни точки. Малката Lancia е типичен пример за това твърдение-модерна и практична каросерия с три врати, лукс непознат за този доста икономичен автомобилен клас. Може би точно това е причината eлегантната италианка да се харесва и най-вече купува от дами, за които модата е всичко. Тя е и за тези, за които Volkswagen Polo е картонена кутия на колела, Ford Fiesta-запазена марка на майката-домакиня, а Opel Corsa-за съседката от бакалницата.

В страната южно от Алпите мини-автомобилите по много причини, не на последно място икономически, са твърде разпространени. Въпреки, че от автомобил с дължина от 3 метра и 40 сантиметра едва ли могат да се изискват много удобства. Това не е превозно средство за четирима пътници, а по-скоро двуместен автомобил с нормален багажник, предназначен изключително за градските условия. Още повече, че слабите амортисьори и късото междуосие никак не допринасят за комфортната возия.
За съжаление старата болест, която мъчи всички италиански автомобили-ръждата, е основен враг и на малката Lancia. Въпреки безброй обещания, модернизация и какви ли не технологични трикове, корозията “яде” твърде много симпатичната градска бълха. Дори при само няколко годишни автомобили, ръжда може да се намери навсякъде-по долната част на вратите и капаците, праговете и около прозорците. Друг също типичен дефект при италианските автомобили-лошото качество при изработката на различните детайли може да се намери често при малката Lancia. Арматурното табло и седалките почват да тракат досадно само след няколко хиляди километра пробег.

Централното заключване на вратите, електрическото задвижване на предните и задните прозорци блокира, крушките на арматурното табло горят една след друга, подвижния покрив не може да се затвори напълно и дъждовната вода капе по главата на шофьора и пътника. Електрическата система на двигателя създава доста главоболия на собственика-най-малката беля са разхлабените щекери на свещите, доста по-скъпо става когато дефектира електронният модул, командващ запалването. Не е евтино когато откажат стартера или динамото, акумулаторната батерия издържа не повече от три години. Типично за всички градски автомобили, амбриажът е на края на силите си след около 50 000 км, подобна е картината с дисковете на предните спирачки и каретата на полуоските.

Използваните двигатели при Lancia Y10 са напълно идентични с модификациите, монтирани в автомобилите на концерна-майка FIAT. Малките моторчета дърпат много добре и дори най-малкия с обем 1 000 куб. см и мощност 50 к. с. е достатъчен за градските условия. Въпреки, че е малко по-мощен-55 к. с. агрегатът с ходов обем 1 100 куб. см не е по-еластичен и едва ли заслужава да бъде предпочетен. Истински спортни качества, без да харчи много бензин гарантира монтираният след средата на 1996 год. двигател с обем 1 400 куб. см с по три клапана на цилиндър и внушителните 80 к. с. Всички мотори обаче имат едни и същи болежки-най-голямата е прегоряла гарнитура на цилиндровата глава- “отплата” за небрежни, но и спортни шофьори. До 1989 год. особено чувствителни са назъбените, гумени ангренажни ремъци-износват се доста преди предписания за смяна пробег от 60 000 км и при лош късмет водят до основен ремонт на двигателя.

По-евтина е подмяната на гарнитурата на капака на клапаните, с която неприятния теч на масло най-после спира. Автомобилите, произведени през 1988 год. или 1989 год. имат един доста странен дефект-след ненормално малък пробег се къса жилото на педала на газта и колата безпомощно остава на пътя. Тъй като в градски условия ръката на шофьора доста често “почива” върху лоста за смяна на скоростите, пластмасовите му втулки бързо се рабиват-цената на ремонта не е голяма: около 25-30 DM. Ако пък през зимата изведнъж двигателят на студено трудно стартира, причината е главно в изпаднала картонена тръба (10 г. м.), която подава топъл въздух.

Ланчия Y10 е практичен и удобен автомобил за тежките градски условия. Въпреки всички усилия на производителя обаче, той си остава само едно луксозно изпълнение на FIAT Panda-с всички нейни недостатъци, като лошото качество на детайлите и възможни многобройни най-елементарни технически дефекти. Именно затова купувачът трябва да прецени добре, дали модната и привличаща окото каросерия си заслужава риска. За да не изпадне в незавидната ситуация на тези 61 % от собствениците, които общо взето са доволни от автомобила си, но само 39 % от тях биха я купили отново.