Публикуван: 2008-12-07 06:14
ТЕСТДРАЙВ: Тойота Авенсис 2 - надежден и сигурен, това възможно ли е? / Toyota Avensis 2 - 1.6 VVT-i (110 Hp)
Toyota Avensis 2 е представена пред широка публика началото на 1998 година, като формира нов стил в моделите на производителя. Версиите са 3 - хечбек, седан и комби. Модерния D-4D - Common-Rail излиза с 2 години закъснение.
До скоро Toyota се сочеше като пример за висока надеждност, то не може да се твърди на 100% за новия модел Тойота Авенсис. Някогашното надмищие на Тойота се е стопило, следейки многобройните сервизни повиквания от производителя в рамките на гаранционния период. Въпреки това японеца почти не е оставял шофьора си на пътя и в продължителните тестове на Аутобилд е получил оценка 5. Завода от които излиза новият Авенсис е разположен в английския град Бърнастън, и неочаквано разочерова много собственици на любимата им марка.
Клатещи се средни конзоли, преждевременно износени седалки, течове на масло от амортисьорите след не дълъг период. Докато окачването е солидно и нечуплови - типочно японско. Конструкцията също страда от сериозни технически недостатъци - вентилацията и климатроника на дизеловите модели е недостатъчно и слабо.
Друг неприятен факт е, че фаровете не рядко се пълнят с вода, потъмняват и се клатят твърде рано. Това не са проблеми само при по-ниските модификации, дори забележки има и при Ексклузив оборудването, където често дефектира управляващите блокове на ксеноновите фарове. Определено британците имат сериозни проблеми с напасването на вратите и капаците при монтажа, както се вижда от неровномерните фукги между каросерията и отделните детайли.
През 2004 година около 50 000 бройки на Авенсис са извикани обратно в сервизите поради неправилно затягане на кормилната кутия, като засегнати са само 1.8 литровите бензинови модели произведене през цялата 2003 година.
Добрият имиджа на марката се е градил дълги години, а ето че той може да бъде съсъпин с новия Авенсис 2. Тойота беше изградила името си на световен шампион по надежност. Новите D-4D моделите които трябваше да настигнат европейските CDI на Mercedes , HDI на PSA , TDI на VAG не се справиха напълно с тежката задача. Честото каране с пълна газ водеше до повреди на двигателите. При поддържане на висока скорост е възможно филтъра за твърди частици да не може да разгради натрупаните частици и се получава пропушване.
При бензиновите версии не се наблюдават толкова проблеми, но при тях не се наблюдава достатъчна еластичност и мощ. През 2003 година излиза двулитров бензинов двигател със 147конски сили, който доста по-добре приляга на това купе.
Към средата на 2006 година излиза фейслифта на "японеца" придружен с нови двигатели 2.0 литра D-Cat с мощност 116 конски сили и 2.2 литра D-Cat със 150 конски сили. Тези агрегати за сначително подобрени, и могат да отговорят на значителното търсене на дизелови модификации.
До скоро Toyota се сочеше като пример за висока надеждност, то не може да се твърди на 100% за новия модел Тойота Авенсис. Някогашното надмищие на Тойота се е стопило, следейки многобройните сервизни повиквания от производителя в рамките на гаранционния период. Въпреки това японеца почти не е оставял шофьора си на пътя и в продължителните тестове на Аутобилд е получил оценка 5. Завода от които излиза новият Авенсис е разположен в английския град Бърнастън, и неочаквано разочерова много собственици на любимата им марка.
Клатещи се средни конзоли, преждевременно износени седалки, течове на масло от амортисьорите след не дълъг период. Докато окачването е солидно и нечуплови - типочно японско. Конструкцията също страда от сериозни технически недостатъци - вентилацията и климатроника на дизеловите модели е недостатъчно и слабо.
Друг неприятен факт е, че фаровете не рядко се пълнят с вода, потъмняват и се клатят твърде рано. Това не са проблеми само при по-ниските модификации, дори забележки има и при Ексклузив оборудването, където често дефектира управляващите блокове на ксеноновите фарове. Определено британците имат сериозни проблеми с напасването на вратите и капаците при монтажа, както се вижда от неровномерните фукги между каросерията и отделните детайли.
През 2004 година около 50 000 бройки на Авенсис са извикани обратно в сервизите поради неправилно затягане на кормилната кутия, като засегнати са само 1.8 литровите бензинови модели произведене през цялата 2003 година.
Добрият имиджа на марката се е градил дълги години, а ето че той може да бъде съсъпин с новия Авенсис 2. Тойота беше изградила името си на световен шампион по надежност. Новите D-4D моделите които трябваше да настигнат европейските CDI на Mercedes , HDI на PSA , TDI на VAG не се справиха напълно с тежката задача. Честото каране с пълна газ водеше до повреди на двигателите. При поддържане на висока скорост е възможно филтъра за твърди частици да не може да разгради натрупаните частици и се получава пропушване.
При бензиновите версии не се наблюдават толкова проблеми, но при тях не се наблюдава достатъчна еластичност и мощ. През 2003 година излиза двулитров бензинов двигател със 147конски сили, който доста по-добре приляга на това купе.
Към средата на 2006 година излиза фейслифта на "японеца" придружен с нови двигатели 2.0 литра D-Cat с мощност 116 конски сили и 2.2 литра D-Cat със 150 конски сили. Тези агрегати за сначително подобрени, и могат да отговорят на значителното търсене на дизелови модификации.
Галерия към новината:
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
КОМЕНТАРИ(0):
РЕГИСТРИРАЙ СЕ ЗА ДА ПИШЕШ КОМЕНТАРИ
